8 月 16 日晚，比亚迪方程豹品牌暨技术发布会正式举行。这次发布会可谓是干活满满，不仅三位重磅人物（比亚迪董事长王传福、研究院院长廉玉波、DM 技术总设计师杨冬生）站台发布方程豹品牌以及其搭载的核心专属技术 DMO 超级混动越野平台。

方程豹总经理熊甜波更是一口气发布了品牌的三台车型，超级混动硬派 SUV 豹 5、豹 8 概念车 "SUPER 8" 和豹 3 车型（看图是三门越野车）构成的 "583" 硬派家族。

随着比亚迪的方程豹品牌的正式发布，比亚迪旗下五大产品序列也正式落定；在比亚迪汽车体系内，方程豹处于比亚迪（王朝、海洋）之上、仰望之下，与腾势并行，是比亚迪完成 " 从家用到豪华、从大众到个性化 " 全领域覆盖的关键布局。而方程豹的产品体系，涵盖具备强悍越野能力的硬派 SUV 和跑车等多品类的新能源车型。作为全球新能源汽车专业个性化品牌，方程豹就是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，让汽车成为每个人独一无二的 " 个性化专属品 "！据悉，方程豹旗下首款量产车型豹 5，有望于在本月下旬举办的成都车展期间公布售价并开启预售。

方程豹利爪：全新 DMO 超级混动平台

(资料图片仅供参考)

今天发布会有非常多的金句，比如王传福：" 真正实现个性平权 "；廉玉波：" 用户需求不应向技术妥协 "。

而这些都是为了推出比亚迪的 DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，可以说正是有了这个平台，才有了方程豹的诞生。根据介绍，DMO 基于首创的 CTC 电池底盘一体化技术，打造全新混动非承载式架构；基于以电为主的设计理念，打造越野专用混动架构，并创造性的将这两者完美融合的超级混动越野平台。

可打造高性能底盘、超级整车安全、多元可变空间，并用电带来全新越野体验，而且还能兼容云辇 -P 智能液压车身控制系统，打破以往车型越野高性能与城市舒适性无法兼顾的过去，用电动化黑科技引领新能源技术发展。

DMO 采用具备本征安全、不惧针刺测试的刀片电池，耐高温、稳定性强、循环性好，并从越野等场景出发设置了多重专属的系统性防护；

左右车架梁、高强钢双层护板、创新双层缓冲层等 " 环抱式 " 双重防护系统，拥有底部抗冲击、双侧面高刚度车架等全层级防护。电池包底部，抗撞击动能超行业标准 10 倍，前部三重防护横梁，贯穿式底部防护，打造电池安全堡垒。

DMO 还拥有越野专用混动，采用纵置发动机布局方案，系统综合功率可达 500 千瓦，优于同平台 5.0T 燃油发动机，使得该平台的量产车零百加速可达 4 秒级。而由于电池和电机的加入，新车在节油性方面表现良好，相比于燃油车，可实现 35% 节油，配合前后电子差速锁 + 能量中锁，可适应多种越野路况。可以说，无论是硬派的越野玩家，还是追求能好的城市 SUV 拥趸，都可以在这个平台找到自己心仪的技术亮点。同时，方程豹越野车标配前后双叉臂独立悬架和云辇 -P 底盘悬架系统，相比于传统带大梁的硬派越野车，在舒适性方面要更胜一筹。根据王传福的介绍，方程豹还将具备 " 豹式掉头 " 的能力，它通过前后轮反转，可在狭窄道路场景下完成转弯等，整车转弯半径可缩小至 3.4 米，强化灵活性。更重要的是，基于 " 电 " 的能力和电机的精准控制，DMO 车型不仅 " 天生带锁 "，简化了传统越野车的复杂档位操作，可以一键切换 DMO 的专用低速越野档，让越野更简单可靠。同时，DMO 车型的出现，也有望打破 " 越野油耗高 " 的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO 车型能在综合工况实现 35% 的节油。未来，比亚迪将以 DMO 车型为起点，进入硬派 SUV、跑车等传统燃油车占主导地位的专业领域，探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现 " 个性平权 "，为用户带来不同个性化场景下的用车体验。

首款量产车——方程豹豹 5 正式亮相

豹 5 定位于中大型 SUV，采用非承载式车身结构，配有前后差速锁加电中锁，搭载比亚迪云辇智能车身控制系统，同时首次配备比亚迪 DMO 混动系统。预计售价 40 万元左右，计划于在今年年内交付。

从整体的外观风格来看，豹 5 的整个车身造型方方正正的，是那种典型的硬派越野车风格。设计师巧妙的将前格栅和大灯组相连，上下两端用灯带连接，形成了环形灯带的效果，看起来非常酷炫，辨识度这块也算是拿捏了。新车侧面则是最能彰显硬派风格，除了配备了方形外后视镜和传统门把手，前翼子板处还有侧后向摄像头。同时在车侧还装有黑色轮眉和黑色防擦板，车顶则带有黑色行李架和全景天窗。尺寸方面，豹 5 的长宽高分别为 4890x1970x1920mm，轴距 2800mm；新车接近角 / 纵向通过角 / 离去角分别为 35 度 /20 度 /32 度，而云辇版车型的接近角 / 纵向通过角 / 离去角将来到 39 度 /27 度 /35 度。豹 5 尾部采用了矩阵式回形后尾灯设计，和车头风格形成呼应。与此同时，豹 5 配备了外挂式备胎和侧开式尾门，后包围还配有银色护板装饰及两个锚点，加上车头的两个，共有四个硬连接锚点，这在脱困救援的过程中非常重要。新车内饰和外观一样，直线条的应用延续了一定的硬朗风格。虽然此次官方并没有对新车内饰公开展示，但依然还是还是可以在外部感受到一定的豪华氛围，无论是真皮的大面积包裹处理还是缝线的搭配，应该是能超预期的满足目标消费人群的喜好。而在动力方面，基于全新混动平台 DMO 打造，豹 5 搭载了前后双电机，最大功率可达 500kW，0-100 公里 / 小时加速时间在 4 秒级，和传统硬派 SUV 动辄 8-9 秒级的百公里加速时间，综合续航里程也将超过 1200 公里，这个成绩相当惊艳。

等等 还有 One more thing... 不对，是几件事！

说真的，方程豹这个品牌大概是比亚迪搞出来的最具神秘色彩的品牌了，此次正式亮相的豹 5 可以说是一度非常低调，此前的消息也可谓是少之又少，而在这次发布会期间，方程豹甚至还为我们带来了豹 8 概念车 "SUPER 8"，以及豹 3 车型，正式组成了 "583" 硬派越野家族！

相比于豹 5，豹 8 概念车 "SUPER 8" 的设计更具先锋赛博风格，看起来也更加具猎豹的仿生感，但依旧是方正的硬派风格。前脸依旧采用了矩阵式格栅造型，下半部分的包围则更为粗壮，整体立体感和层次感也更加鲜明。侧面六幅花瓣式的轮毂造型非常具有特色，离地间隙也和豹 5 一样可观，看得出 DMO 平台的底蕴。同时隐藏式门把手及悬浮顶的设定又符合流行元素，从整个窗线的走势来看，相信这台车也将拥有一个非常可观的驾乘空间。与此同时，官方还通过屏幕，向我们展示了豹 3，风格和上述两位大哥相近。但从图片上看，豹 3 明显更为短小精悍的轴距，更像三门版车型，应该是更能讨得专业玩家的欢心。根据现场的介绍来看，DMO 平台支持多品类车型的拓展，涵盖 A-D 级全品类车型，方程豹的品牌旗下后续还将规划推出跑车产品矩阵，我们也将和大家一起持续关注。关于渠道的部署，据方程豹销售总经理熊甜波介绍，方程豹将以独立展台亮相成都车展，豹 5 将于成都车展亮相。方程豹品牌将采用全直营销售模式，直营店将在年内覆盖一线、二线等 60 座城市。

编辑小结

比亚迪这几年高歌猛进，大招是一个接着一个，大家看得好不热闹；从售价百万的仰望到风生水起的海洋网、王朝网，无不让对手眼红。

老话说的好，经济基础决定上层建筑，方程豹的出现彰显了比亚迪想要完全覆盖中国消费者需求的决心，确实带有不少的自由浪漫气息，除了给比亚迪有更多机会彰显品牌内涵的同时，更是承载不同用户对于个性能量的想象。方程豹的这步棋，是比亚迪完成 " 从家用到豪华、从大众到个性化 " 全领域覆盖的关键布局。至于效果如何，接下来让我们拭目以待！

— The End —