今天（8月21日）上午，市政府新闻办举行市政府新闻发布会，市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山介绍临港新片区四周年发展成就及下一步总体考虑等有关情况，市发展改革委副主任阮青介绍《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区深化拓展特殊经济功能走在高质量发展前列的若干意见》有关内容，市经济信息化委副主任张宏韬、市商务委副主任申卫华、市教委副主任杨振峰、市交通委副主任王晓杰共同出席新闻发布会，并回答记者提问。对于临港新片区的综合交通网络的建设，接下来还会有哪些重点的项目？来看文字实录↓

对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民，提升“三张网”服务水平，持续强化对外辐射能力

(资料图片)

Q

新民晚报：大家都比较关心临港新片区的综合交通网络的建设，接下来还会有哪些重点的项目能够提升临港新片区对外辐射的能级？

A

王晓杰：我们全力服务和支撑临港新片区全方位高水平开放，持续构建和完善“对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民”的综合交通体系。

一是以规划为引领，确定了临港新片区综合交通规划体系。从全球、全国与长三角、市域和新片区内部四个空间维度，构建现代化、立体化综合交通体系，到2035年，基本形成“15、30、60、90”的出行交通圈，形成对外交通系统和骨干网络。

全球层面重点关注新片区与国际航空枢纽的快速联接。确保新片区主城区15分钟可达浦东机场。

全国与长三角层面重点关注新片区与长三角区域及重要通道的衔接。新片区60分钟可达虹桥机场，90分钟可达长三角毗邻城市。

市域层面重点关注新片区与市域重要枢纽、重要功能区的联通。新片区主城区30分钟可达中心区龙阳路等枢纽。

新片区内部重点关注新城的功能需求，构建完整的综合交通体系，新片区主城区内部出行时间控制在30分钟以内，公共交通出行比例达55%以上。

二是以设施为载体，重点推进实施了一批重大交通项目。四年来，启动建设小洋山北作业区集装箱码头、临港东港区公用码头二期、大芦线东延伸航道、南汇支线、沪通铁路二期、S3公路等重大项目。临港道路集疏运体系基本建成，形成了S2沪芦高速、临港大道、两港大道等主要对外交通通道，国际航运枢纽功能得到强化，区域综合交通体系初具规模。

下一步，我们将聚焦提升国际航运枢纽服务能级、打造多模式一体化交通体系，持续强化对外辐射能力，完善港口集疏运体系，重点是提升“三张网”的服务水平：

一是提升港口及水运通道服务水平。全力推进小洋山北作业区集装箱码头工程，加快形成吞吐能力；加快建设大芦线东延伸航道工程，突破创新河海直达运输模式；深化金汇港航道整治工程方案研究，加快推进项目前期工作。

二是提升对外轨道交通网络服务水平。重点是完善城市组团间的多层次轨道交通网。开展四团综合交通枢纽专项规划编制工作，强化枢纽功能定位、规模布局等；结合沪乍杭铁路前期方案研究，深化规划方案；推动南枫线尽早开工；加快研究临港至中心城的快速轨道交通联系通道。

三是提升对外高快速路网服务水平。推进S3公路主线高架、G228公路新建段等年内建成通车，持续完善区域高快速路路网体系。

这些重大项目的建设完成，将有效提升新片区对外辐射能力和服务能级。