海南日报海口6月29日讯 （记者邵长春 通讯员马泽栖）6月29日上午，海口新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道新建工程征拆工作正式启动。该工程作为“新海港片区集疏运综合交通运输体系”的重要组成部分，建成后将有助于实现港区交通快速集散，大幅提升口岸通关时效与便利化水平，助力海南自贸港封关运作。

据了解，新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道新建工程由海南省交通投资控股有限公司投资建设，总投资约26.3亿元，建设工期18个月，全长5.27公里，总占地439.61亩，由主线与连接线两部分组成，设置疏港、查验区、荣山3处互通立交和跨铁路转体桥控制性工程。建设内容包括路线、路基、路面、桥梁、交通工程及沿线设施等。

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其中，主线长3.21公里，起点位于滨海大道与G15沈海高速海口段交叉处，终点位于荣山大道附近；连接线长2.06公里，起点连接主线，终点在海南未来产业园附近与G15沈海高速海口段相接。全线以高架桥梁为主，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，分左右幅，单幅桥梁标准宽度为16.25米。连接线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，分左右幅，桥梁标准宽度为2×12.25米，为沥青混凝土路面。

连日来，海口新海港和南港“二线口岸”(货运)集中查验场所建设项目施工热火朝天，作业区内工人们顶着烈日骄阳奋战施工一线，全力推进项目建设。

海口新海港片区“二线口岸”建设项目加速。中铁广州局供图

6月2日，在项目现场，数百台机械设备轰鸣，项目上根型钢柱、框柱高耸，部分梁柱已经完成了混凝土浇灌。承建单位中铁广州局海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场所建设项目生产副经理王春林介绍，当前，该项目工程桩施工已完成93%、承台地梁浇筑完成超60%、首层柱施工完成25%。项目已浇筑完5块顶板，整个项目要完成204块。在施工工艺上，项目通过搭建高支模架，让顶板浇筑施工更安全更可靠。其中首层顶板采用可拆卸铝模钢筋桁架楼承板与跳仓法施工相结合工艺，不仅简化了施工工序，还加快了施工进度、保证了工程质量。

项目还打造集劳务管理、智能监测、进度管理、质安管理、慧眼AI、绿色施工于一体的智慧工地管理平台，以创新科技赋能安全管理。特别在智能建造方面，建筑清扫、混凝土浇筑后收面、拼缝打磨等7款建筑机器人，高性能液压夯机、定型化钢模板等多款“黑科技” 亮相项目，既降本增效，又绿色环保。

王春林介绍，项目建设内容分为查验区和配套区。查验区单个区块板跨度达35.2米，大部分结构层高超13米，框架结构梁最大跨度达48米，大跨度空间结构总面积约31370m²，高支模体量总计近300万立方，技术要求高、安全风险大；还涉及阻尼器、膜结构等特殊技术领域，安装精度高、安装难度大。

自开工以来，面对项目工期紧、安全风险大、技术要求高等特点，中铁广州局海口新海港“二线口岸”项目团队超前谋划、多措并举，创新采用“跳仓法”“网格法”施工，全面推进了建设加速，仅用2个月便完成了200万m³土方回填，最高峰1天完成4万m³土方回填，以“快抽、快填、快夯、快平”的施工组织策略创下了“海口速度”。

目前项目正在按节点有序推进，预计6月中旬完成铁塔迁改和剩余桩基，10月中旬完成主体结构施工。项目二层大宗货物集中查验场所、绿色通道、货车联合查验场所三大部分功能板块将展露新颜。后期二层膜结构施工将融入三角梅形象，再结合首层骑楼老街元素，项目将成为海口新海港独特的文化符号。

据介绍，该项目预计今年底竣工验收，届时将实现每年172万辆次离岛货车、4400万吨离岛货物的查验任务。离岛货车(包括邮快件)在集中查验场地查验完成后，由封闭的附属专用通道分别到达港区，进入离岛待渡区，经进出港主通道行驶，登船离岛，实现一站式通关。

海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场所建设项目，是落实海南自由贸易港口岸建设“十四五”规划重点项目。该项目总投资约21.9亿元，总建筑面积23.37万平方米，相当于33个标准足球场，建设内容分为查验区和配套区。该项目建成后将大幅提高海南自贸港服务质量、车辆、货物进出效率，有效提升通航稳定性和旅客便利度，实现港城一体化，全面助推海南自贸港建设。